I. Karakteristik pasar pendukung suku cadang dan komponen Tiongkok
Saya yakin banyak pemasok sedang menyelidiki masalah ini, seperti kata pepatah lama: kenali diri Anda sendiri, kenali musuh Anda, dan Anda akan memenangkan seratus pertempuran.
Bagi pemasok yang sedang dalam tahap transisi atau bersiap memasuki industri pendukung suku cadang mobil Tiongkok, memahami karakteristik pasar pendukung dalam negeri dapat mengurangi “biaya kuliah” yang tidak perlu.Ciri-ciri pasar penunjang dalam negeri dapat diringkas sebagai berikut:
1. Dibandingkan dengan pasar purna jual, variasinya lebih sedikit, tetapi jumlah setiap batchnya relatif besar.
2. Kesulitan teknis yang lebih tinggi daripada pasar purna jual.
Karena kendali langsung dan partisipasi oEMS, persyaratan teknis akan jauh lebih tinggi daripada pasar purna jual;
3. Dari segi logistik, ketepatan waktu dan kontinuitas pasokan harus benar-benar terjamin, dan OEMS tidak boleh menghentikan produksi karena hal ini;
Idealnya, gudang berlokasi di sekitar oEMS.
4. Persyaratan layanan yang tinggi, seperti kemungkinan penarikan kembali.
Selain itu, meskipun model yang Anda pasok telah dihentikan, biasanya Anda perlu menjamin pasokan suku cadang selama lebih dari 10 tahun.
Bagi banyak pemasok, tidak banyak ruang tersisa di pasar dalam negeri, dan mengembangkan pasar luar negeri merupakan prioritas utama.
Kedua, situasi terkini di perusahaan manufaktur suku cadang mobil Tiongkok
1. Produsen komponen lokal Tiongkok menghadapi banyak kesulitan
Dalam beberapa tahun terakhir, seiring pesatnya perkembangan industri otomotif Tiongkok, kekuatan produsen kendaraan telah meningkat pesat.
Sebaliknya, industri suku cadang mobil Tiongkok masih jauh dari menjadi lebih besar dan kuat.
Dengan latar belakang kenaikan bahan mentah, apresiasi Renminbi, kenaikan biaya tenaga kerja dan pemotongan potongan pajak ekspor yang berulang-ulang, apakah akan menaikkan harga atau tidak merupakan dilema bagi setiap perusahaan.
Namun, bagi perusahaan komponen lokal Tiongkok, kenaikan harga dapat berarti hilangnya pesanan, karena produknya sendiri tidak memiliki teknologi inti, jika mereka kehilangan keunggulan biaya tradisional, maka mungkin tidak ada pihak yang membayar untuk situasi memalukan “Made in China”.
Pada Pameran Suku Cadang Mobil Internasional China Shanghai 2008, sejumlah pemasok suku cadang mengatakan bahwa mereka jelas merasakan tekanan dari pasar internasional.Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan-perusahaan yang dapat menghasilkan keuntungan besar, di bawah pengaruh ganda kenaikan bahan mentah dan apresiasi RMB, margin keuntungan mereka jauh lebih buruk dari sebelumnya, dan keuntungan ekspor mereka semakin tipis.
Persaingan di pasar penunjang mobil dalam negeri semakin ketat, dan laba kotor perusahaan-perusahaan yang bergerak di pasar penunjang purna jual semakin menurun, dengan tingkat rata-rata sekitar 10%.
Selain itu, perusahaan komponen multinasional telah memasuki Tiongkok dan berkembang pesat di bidang komponen mobil penumpang dan komponen kendaraan komersial, sehingga menimbulkan tantangan berat bagi perusahaan Komponen Lokal di Tiongkok.
2. Momentum yang kuat di antara pemasok komponen multinasional
Berbeda dengan masa-masa sulit yang dihadapi pemasok lokal, perusahaan multinasional justru berkembang pesat di Tiongkok.
Denso dari Jepang, Mobis dari Korea Selatan, Delphi dan Borgwarner dari Amerika Serikat, antara lain, telah sepenuhnya memiliki atau mengendalikan perusahaan di Tiongkok, dan bisnis mereka melonjak didukung oleh pertumbuhan yang kuat di pasar Tiongkok.
Yang Weihua, direktur pemasaran visteon untuk Asia Pasifik, mengatakan: “Peningkatan bahan mentah telah menghilangkan keunggulan biaya rendah dari pemasok lokal, namun bisnis Visteon di Tiongkok masih akan tumbuh secara signifikan.”
“Dampak langsungnya akan dirasakan oleh pemasok lokal, meskipun dampaknya mungkin tidak akan terasa dalam satu atau dua tahun ke depan.”
Dari tahun 2006 hingga 2010, penjualan Borgwarner di Tiongkok akan mencapai tujuan ambisius yaitu “pertumbuhan lima kali lipat dalam lima tahun”, kata sumber dari departemen pembelian borgwarner (Tiongkok).
Saat ini, Borgwarner tidak hanya mendukung OEM lokal di Tiongkok, namun juga menggunakan Tiongkok sebagai basis produksi untuk ekspor global.
“Perubahan nilai tukar RMB/Dolar AS hanya akan mempengaruhi ekspor ke AS, tidak cukup mempengaruhi pertumbuhan kuat bisnis borgwarner secara keseluruhan di Tiongkok.”
Liu Xiaohong, manajer komunikasi Delphi Tiongkok, optimis bahwa pertumbuhan di Tiongkok akan lebih dari 40 persen tahun ini.
Selain itu, Menurut Jiang Jian, wakil presiden Delphi (Tiongkok), bisnisnya di kawasan Asia-Pasifik telah tumbuh sebesar 26% setiap tahun, dan bisnisnya di Tiongkok meningkat sebesar 30% setiap tahun.
“Karena pertumbuhan pesat ini, Delphi telah memutuskan untuk mendirikan pusat teknologi kelima di kawasan Asia Pasifik di Tiongkok, dan pekerjaan sedang dilakukan.”
Menurut statistik yang relevan, jumlah perusahaan suku cadang dan komponen yang diinvestasikan asing di Tiongkok telah mencapai hampir 500. Semua pemasok multinasional, termasuk Visteon, Borgwarner dan Delphi, telah mendirikan usaha patungan atau perusahaan yang dimiliki sepenuhnya di Tiongkok tanpa kecuali.
3. Kompetisi KO marginalisasi resmi dimulai
Pemasok dalam negeri, yang sebagian besar berasal dari Tiongkok, semakin terpinggirkan dalam pertarungan antara investasi asing dan domestik.
Contoh tipikalnya adalah hampir semua perusahaan komponen inti dalam negeri sepenuhnya dimonopoli oleh perusahaan multinasional dalam bentuk kepemilikan tunggal atau kepemilikan. Menurut statistik, investasi asing di pasar suku cadang mobil Tiongkok telah menyumbang lebih dari 60% pangsa, dan di industri suku cadang mobil, beberapa ahli memperkirakan akan mencapai lebih dari 80%. Selain itu, di bidang elektronik otomotif dan produk teknologi tinggi lainnya serta bidang utama seperti mesin, girboks, dan komponen inti lainnya, asing menguasai pangsa pasar. mencapai 90%.Beberapa ahli bahkan memperingatkan bahwa sebagai pemasok suku cadang di bagian hulu rantai industri otomotif, begitu mereka kehilangan posisi dominannya di pasar, hal ini kemungkinan besar berarti industri otomotif lokal akan “kekosongan”.
Saat ini, industri suku cadang mobil Tiongkok sangat tertinggal dalam pengembangan kendaraan secara keseluruhan, dan daya saing perusahaan suku cadang mobil Tiongkok secara keseluruhan menurun.Karena pemikiran serius dari departemen industri yang kompeten yang lebih mementingkan mesin utama daripada suku cadang, ketertinggalan ini telah menjadi hambatan terbesar bagi perkembangan industri suku cadang mobil Tiongkok.
Meskipun pemasok Tiongkok berkembang pesat, kurangnya teknologi inti dalam produk mereka, ditambah dengan lemahnya industri dasar seperti manufaktur baja dan plastik industri, menjadi alasan kurangnya kepercayaan produsen mobil terhadap pembuat komponen lokal. Ambil contoh Borgwarner (Tiongkok) sebagai salah satu contohnya. contoh.Saat ini, hampir 70% pemasok borgWarner berasal dari Tiongkok, namun hanya 30% dari mereka yang kemungkinan akan dimasukkan dalam daftar pemasok inti, sementara pemasok lainnya pada akhirnya akan dihilangkan.
Ekosistem pemasok komponen dapat dibagi menjadi tiga tingkatan menurut kekuatan dan pembagian kerjanya: Yaitu, Tier1 (tier) adalah pemasok sistem mobil, Tier2 adalah pemasok perakitan/modul mobil, dan Tier3 adalah pemasok mobil. bagian/komponen.Sebagian besar perusahaan suku cadang dalam negeri berada di kubu Tier2 dan Tier3, dan hampir tidak ada perusahaan di Tier1.”
Saat ini, Tier1 hampir didominasi oleh perusahaan komponen multinasional seperti Bosch, Waystone dan Delphi, sementara sebagian besar perusahaan lokal merupakan pemasok komponen kecil Tier3 dengan produksi bahan mentah, kandungan teknologi rendah, dan mode produksi padat karya.
Hanya dengan melakukan inovasi teknologi dan mengembangkan produk bernilai tambah tinggi, produsen suku cadang mobil Tiongkok dapat sepenuhnya lepas dari situasi “semakin terpinggirkan dalam produksi, teknologi, serta penelitian dan pengembangan”.
Ketiga, suku cadang mobil lokal yang mendukung perusahaan bagaimana menyoroti pengepungan tersebut
Dengan pesatnya perkembangan industri otomotif Tiongkok, Tiongkok telah menjadi konsumen mobil terbesar ketiga di dunia. Pada tahun 2007, PARC mobil akan mencapai 45 juta, di antaranya PARC mobil pribadi sebanyak 32,5 juta.Dalam beberapa tahun terakhir, PARC mobil Tiongkok telah berkembang pesat, menduduki peringkat ke-6 dunia.Pada tahun 2020, jumlahnya mungkin mencapai 133 juta, peringkat kedua di dunia, kedua setelah Amerika Serikat, dan kemudian akan memasuki periode pembangunan yang stabil.
Ini memiliki peluang bisnis tak terbatas, penuh pesona, menunggu kita untuk mengembangkan "tambang emas". Dengan pesatnya pertumbuhan mobil, industri suku cadang mobil juga telah mencapai perkembangan pesat. Pasar Cina, kue besar, hampir semuanya internasional merek suku cadang mobil terkenal, terutama dalam beberapa tahun terakhir, seperti panen Delphi, visteon, denso, komponen untuk Michelin, muller dan merek terkenal internasional lainnya, dengan keunggulan merek internasionalnya di pasar suku cadang mobil Cina melonjak, pembentukan dampak yang kuat pada pasar suku cadang mobil dalam negeri, Perkembangan suku cadang mobil domestik menjadi situasi pasif, lingkungan internasional yang luar biasa telah menjadi prioritas utama bagi perusahaan suku cadang mobil lokal.
1. Ciptakan merek independen yang “bergema” untuk mencapai terobosan merek
Merek suku cadang mobil asing sering kali dengan cerdik memanfaatkan psikologi konsumsi konsumen Tiongkok yang buta, dan menjadikan diri mereka sebagai merek suku cadang mobil paling profesional berdasarkan sebutan “perusahaan besar asing” dan “perusahaan besar internasional” untuk mendapatkan kepercayaan konsumen. Pada saat yang sama, karena tekanan psikologis ini, banyak pelanggan yang disebut mengimpor aksesoris berkualitas tinggi, karena di mata mereka, aksesoris dalam negeri hanyalah produk kelas bawah.
Dapat dikatakan bahwa kelemahan merek adalah salah satu kelemahan terbesar perusahaan suku cadang mobil lokal di Tiongkok. Dalam beberapa tahun terakhir, meskipun manufaktur suku cadang mobil Tiongkok telah meningkat pesat, namun dibandingkan dengan perusahaan internasional yang kuat, kami masih memiliki kesenjangan yang besar. Perusahaan suku cadang mobil bahkan tidak sedikit yang membiarkan orang bangga dan bangga dengan merek yang “berdering”. Oleh karena itu, perusahaan suku cadang mobil harus memperhatikan pembentukan dan penonjolan kepribadian mereknya sendiri, serta menciptakan merek China yang memiliki karakteristik mandiri.Sebuah mobil Ahli percaya bahwa hanya dengan membentuk sistem dan kemampuan pengembangan yang mandiri, serta membentuk tim pengembangan yang independen, perusahaan-perusahaan pada akhirnya dapat menunjukkan “merek” mereka sendiri dan membentuk daya saing untuk menerobos pengepungan internasional.
Persaingan dalam industri suku cadang mobil sangat ketat, terutama dalam kasus globalisasi ekonomi yang semakin intensif, banyak raksasa suku cadang mobil internasional telah memasuki pasar Tiongkok, perusahaan suku cadang mobil dalam negeri menghadapi tekanan besar. Perusahaan suku cadang mobil dalam negeri harus mengambil kelas satu internasional standar dan perusahaan di industri sebagai target mereka untuk mengejar standar dan berkembang ke tingkat yang lebih tinggi. Untuk mempraktikkan satu atau dua trik atau lebih yang lain tidak memiliki "trik", meningkatkan daya saing produk perusahaan dari milik mereka sendiri, untuk membentuk keunggulan absolut.Kita harus dengan cepat memperluas kapasitas dan skala produksi kita, dan dengan cepat menjadi lebih kuat dan lebih besar.Untuk menciptakan merek independen yang kuat dan berkelas dunia, pembentukan "efek merek" yang "tinggi, istimewa, kuat".Dalam beberapa tahun terakhir, Perusahaan suku cadang mobil Tiongkok telah memunculkan beberapa merek yang berdiri kokoh di pasar, seperti bantalan universal, dll., Skala perusahaan ini secara bertahap berkembang, kekuatan teknis secara bertahap meningkat, dalam persaingan yang ketat untuk memainkan dunia mereka sendiri, untuk menunjukkan merek mereka sendiri. Seperti produksi dan pengoperasian profesional, piston mesin diesel kelas menengah, roda gigi, pompa oli dari mesin tepi sungai hunan (grup) co., LTD., dalam beberapa tahun terakhir, dengan cepat beradaptasi dengan pasar, terus meningkatkan tingkat pengembangan teknologi produk dan kualitas produk, produk-produk perusahaan tetap memiliki posisi keunggulan dalam persaingan pasar, sehingga memberikan kondisi yang menguntungkan bagi perusahaan untuk berpartisipasi dalam persaingan di dalam dan luar negeri. Piston merek "Jiangbin" telah menjadi merek terkenal di industri, telah dinilai sebagai industri, provinsi “produk merek terkenal”.
2. Inovasi teknologi inti untuk mencapai terobosan canggih
Pasar suku cadang mobil kelas atas selalu kompetitif. Dari sudut pandang keuntungan pasar, meskipun suku cadang mobil kelas atas saat ini hanya menguasai 30% dari keseluruhan pasar suku cadang mobil, keuntungannya jauh melebihi total keuntungan. produk kelas menengah dan bawah. Meskipun industri suku cadang mobil China telah menjadi terobosan di pasar kelas atas, namun produsen suku cadang mobil asing, dengan kekuatan ekonomi dan teknisnya yang kuat, produk yang matang dan pengalaman manajemen produksi, ditambah dengan grup otomotif multinasional membentuk a aliansi strategis, menempati komponen utama untuk pasar kelas atas di Tiongkok, kendali atas bidang produk berteknologi tinggi dan manfaat tinggi. Namun perusahaan suku cadang dalam negeri semakin intensif melakukan "pertempuran kelas bawah", menunjukkan situasi "kerugian kelas atas" .
“Kekacauan kelas bawah dalam industri suku cadang mobil Tiongkok” dan “kerugian kelas atas” adalah gambaran sebenarnya dari posisinya di rantai industri kelas bawah, dan akar permasalahan dari situasi industri suku cadang mobil Tiongkok saat ini terletak pada kurangnya teknologi inti perusahaan lokal, tidak mampu menunjukkan “keterampilan unik” mereka.
Ini memiliki peluang bisnis tak terbatas, penuh pesona, menunggu kita untuk mengembangkan "tambang emas". Dengan pesatnya pertumbuhan mobil, industri suku cadang mobil juga telah mencapai perkembangan pesat. Pasar Cina, kue besar, hampir semuanya internasional merek suku cadang mobil terkenal, terutama dalam beberapa tahun terakhir, seperti panen Delphi, visteon, denso, komponen untuk Michelin, muller dan merek terkenal internasional lainnya, dengan keunggulan merek internasionalnya di pasar suku cadang mobil Cina melonjak, pembentukan dampak yang kuat pada pasar suku cadang mobil dalam negeri, Perkembangan suku cadang mobil domestik menjadi situasi pasif, lingkungan internasional yang luar biasa telah menjadi prioritas utama bagi perusahaan suku cadang mobil lokal.
1. Ciptakan merek independen yang “bergema” untuk mencapai terobosan merek
Merek suku cadang mobil asing sering kali dengan cerdik memanfaatkan psikologi konsumsi konsumen Tiongkok yang buta, dan menjadikan diri mereka sebagai merek suku cadang mobil paling profesional berdasarkan sebutan “perusahaan besar asing” dan “perusahaan besar internasional” untuk mendapatkan kepercayaan konsumen. Pada saat yang sama, karena tekanan psikologis ini, banyak pelanggan yang disebut mengimpor aksesoris berkualitas tinggi, karena di mata mereka, aksesoris dalam negeri hanyalah produk kelas bawah.
Dapat dikatakan bahwa kelemahan merek adalah salah satu kelemahan terbesar perusahaan suku cadang mobil lokal di Tiongkok. Dalam beberapa tahun terakhir, meskipun manufaktur suku cadang mobil Tiongkok telah meningkat pesat, namun dibandingkan dengan perusahaan internasional yang kuat, kami masih memiliki kesenjangan yang besar. Perusahaan suku cadang mobil bahkan tidak sedikit yang membiarkan orang bangga dan bangga dengan merek yang “berdering”. Oleh karena itu, perusahaan suku cadang mobil harus memperhatikan pembentukan dan penonjolan kepribadian mereknya sendiri, serta menciptakan merek China yang memiliki karakteristik mandiri.Sebuah mobil Ahli percaya bahwa hanya dengan membentuk sistem dan kemampuan pengembangan yang mandiri, serta membentuk tim pengembangan yang independen, perusahaan-perusahaan pada akhirnya dapat menunjukkan “merek” mereka sendiri dan membentuk daya saing untuk menerobos pengepungan internasional.
Persaingan dalam industri suku cadang mobil sangat ketat, terutama dalam kasus globalisasi ekonomi yang semakin intensif, banyak raksasa suku cadang mobil internasional telah memasuki pasar Tiongkok, perusahaan suku cadang mobil dalam negeri menghadapi tekanan besar. Perusahaan suku cadang mobil dalam negeri harus mengambil kelas satu internasional standar dan perusahaan di industri sebagai target mereka untuk mengejar standar dan berkembang ke tingkat yang lebih tinggi. Untuk mempraktikkan satu atau dua trik atau lebih yang lain tidak memiliki "trik", meningkatkan daya saing produk perusahaan dari milik mereka sendiri, untuk membentuk keunggulan absolut.Kita harus dengan cepat memperluas kapasitas dan skala produksi kita, dan dengan cepat menjadi lebih kuat dan lebih besar.Untuk menciptakan merek independen yang kuat dan berkelas dunia, pembentukan "efek merek" yang "tinggi, istimewa, kuat".Dalam beberapa tahun terakhir, Perusahaan suku cadang mobil Tiongkok telah memunculkan beberapa merek yang berdiri kokoh di pasar, seperti bantalan universal, dll., Skala perusahaan ini secara bertahap berkembang, kekuatan teknis secara bertahap meningkat, dalam persaingan yang ketat untuk memainkan dunia mereka sendiri, untuk menunjukkan merek mereka sendiri. Seperti produksi dan pengoperasian profesional, piston mesin diesel kelas menengah, roda gigi, pompa oli dari mesin tepi sungai hunan (grup) co., LTD., dalam beberapa tahun terakhir, dengan cepat beradaptasi dengan pasar, terus meningkatkan tingkat pengembangan teknologi produk dan kualitas produk, produk-produk perusahaan tetap memiliki posisi keunggulan dalam persaingan pasar, sehingga memberikan kondisi yang menguntungkan bagi perusahaan untuk berpartisipasi dalam persaingan di dalam dan luar negeri. Piston merek "Jiangbin" telah menjadi merek terkenal di industri, telah dinilai sebagai industri, provinsi “produk merek terkenal”.
2. Inovasi teknologi inti untuk mencapai terobosan canggih
Pasar suku cadang mobil kelas atas selalu kompetitif. Dari sudut pandang keuntungan pasar, meskipun suku cadang mobil kelas atas saat ini hanya menguasai 30% dari keseluruhan pasar suku cadang mobil, keuntungannya jauh melebihi total keuntungan. produk kelas menengah dan bawah. Meskipun industri suku cadang mobil China telah menjadi terobosan di pasar kelas atas, namun produsen suku cadang mobil asing, dengan kekuatan ekonomi dan teknisnya yang kuat, produk yang matang dan pengalaman manajemen produksi, ditambah dengan grup otomotif multinasional membentuk a aliansi strategis, menempati komponen utama untuk pasar kelas atas di Tiongkok, kendali atas bidang produk berteknologi tinggi dan manfaat tinggi. Namun perusahaan suku cadang dalam negeri semakin intensif melakukan "pertempuran kelas bawah", menunjukkan situasi "kerugian kelas atas" .
“Kekacauan kelas bawah dalam industri suku cadang mobil Tiongkok” dan “kerugian kelas atas” adalah gambaran sebenarnya dari posisinya di rantai industri kelas bawah, dan akar permasalahan dari situasi industri suku cadang mobil Tiongkok saat ini terletak pada kurangnya teknologi inti perusahaan lokal, tidak mampu menunjukkan “keterampilan unik” mereka.
Waktu posting: 23 Sep-2021